当珍妮特·桑切斯得知她的五个孩子很快就不能免费乘坐公共汽车时，她立即采取了行动。

这对城市高地的兄弟姐妹几乎每天都坐公交车，尤其是上下学。他们是参加“青年机会通行证”(Youth Opportunity Pass)计划的数千名年轻人中的一部分。该计划由大都会交通系统和北县交通区(North County Transit District)发起，允许18岁以下的人免费乘坐公共交通工具。

但去年年底，两家当地交通机构表示，他们将开始要求所有获得免费或优惠票价的人——包括使用通票的年轻人、老年人、医疗保险受益人和残疾人——在下个月底前核实他们的Pronto账户。

当桑切斯得知这一变化时，她首先去了MTS过境商店核实她孩子的一个账户。一切进展顺利。

但当她后来试图核实女儿的账户时，却被告知她没有正确的身份证明，尽管她带来了女儿最新的身份证明。她试图使用在线应用程序，但需要女儿的帮助。

桑切斯参与了城市高地社区发展公司(CDC)和雇员权利中心等社区组织，她经常试图帮助指导她的邻居完成这样的过程。桑切斯用西班牙语说:“在我给他们提供资源之前，我会先看看它有多困难。”

桑切斯最终证实了她五个孩子的Pronto账户，但在这个过程中，她感到很无助。

负责管理Pronto区域票价系统和账户验证平台的MTS表示，新规定是为了确保只有符合条件的人才能享受到优惠票价。但像桑切斯这样的居民和社区组织者表示，这给那些经常使用交通工具的人造成了障碍。

许多乘客，尤其是年轻人，根本不知道这项新要求。

城市高地疾控中心负责交通和规划的高级项目经理杰西·拉米雷斯(Jesse Ramirez)说:“我明白把事情写出来的现实，但最终，对一些乘坐公共交通的人来说……他们上学、上班都要依靠公共交通。”“这真的是一项公益事业。”

9月30日之前未验证账户的乘客将从10月1日起收取全额费用。

为了验证账户，通勤者必须提交个人资料照片和政府颁发的身份证或资格证明文件，如学校登记表或学生的学生证。他们可以在他们的Pronto账户上，在MTS运输商店或在北县交通区三个客户服务地点中的任何一个进行在线操作。

MTS和NCTD正在共同收集核查数据。MTS表示，自去年12月宣布这一要求以来，它已核实了2.3万个账户。包括去年12月之前的验证账户在内，目前共有8万个验证账户。

但这些数字与交通机构面临的任务相比，显得微不足道。

大约有10.6万名青少年和2.8万名老年人仍需要核实。这些数字既包括活跃骑手，即在过去90天内至少骑过20次的骑手，也包括不太活跃的骑手，他们有账户，在过去两年内至少骑过一次。

青年机会通行证于2022年启动，是由该县和圣地亚哥政府协会(SANDAG)资助的试点项目。当时，为了加快注册流程，新申请人不需要提交电子邮件地址或身份证明等信息。

自该项目启动以来，青少年乘客数量急剧上升，几乎是平均每月乘车次数的两倍。在项目第一年进行的一项影响研究中，SANDAG发现93%的参与者现在更多地乘坐公共交通，79%的人表示他们成年后会继续乘坐公共交通。

对于像桑切斯这样的家长来说，这个项目既节省了她的钱，也节省了她过去走路送孩子上学的时间。

在最后期限从6月30日推迟到9月30日之后，乘客必须在9月30日之前验证他们的账户。他们可以在9月30日之后根据具体情况获得一次性延期;他们只需要打电话给Pronto支持中心。

MTS表示，他们已经向大约4.2万名年轻车手发送了有关新要求的电子邮件。但发言人马克·奥尔森承认，这种策略只能覆盖有限的乘客——由于没有要求他们注册，这些机构没有每个免费乘车的人的电子邮件地址。

这些运输机构一直在学校、社会服务机构和运输中心举办外展活动。在接下来的两个月里，MTS还将在客流量高的公交车站、Pronto应用程序的弹出信息和数字广告上进行宣传。到今年年底，MTS希望让学校、老年中心和其他地方组织直接验证乘客的身份。

NCTD发言人玛丽·多佛(Mary Dover)说:“我们正努力使核实过程尽可能简单，通过这种方式，我们希望确保我们在学生所在的地方与他们见面。”

MTS还通过付费合同与圣地亚哥市中心的三个组织——城市高地疾病预防控制中心、中城CAN和城市合作项目——合作，帮助在他们的社区传播信息。

Guadalupe Rojas是midcity CAN的交通司法社区组织者，她很高兴她的组织能够帮助推广，但她认为MTS做得还不够。

“我们不知道在南部地区做了多少外联工作，”她说。“所以这就是我觉得该机构落后的地方。”

罗哈斯补充说，她的团队总部设在城市高地，也一直在埃尔卡洪、斯普林谷和拉梅萨开展外展活动，试图接触到东县的年轻骑手。

奥尔森说，MTS向全县的社区组织、社会服务机构、学区和学校提供了教材。他说，只有圣地亚哥中心的三个社区组织回应了MTS关于合作开展外展工作的要求。

上周的一个下午，高中生们在丘拉维斯塔的帕洛玛街车站等电车，他们正准备放学回家。有些人，比如16岁的琳达·穆尼奥斯(Linda Munoz)，是通过他们或他们的家人从MTS那里收到的电子邮件了解到这一要求的——在她的情况下，是她的哥哥。

其他人，比如16岁的雷吉娜·波坦西亚诺(Regina Potenciano)，不知道即将到来的镇压，但仍然想继续免费乘坐火车和公共汽车。“我们的父母不接我们放学，我们更喜欢和朋友在一起，”她解释说。

奥尔森承认MTS“有一些与年轻人有关的工作”来传播这个词。但他说，执法将是该机构如何解决日益增长的预算赤字的关键。未来四年，预算赤字可能达到9500万美元。

“解决这一赤字的两种主要方法是削减服务和增加票价。我们正在尽一切努力避免这两种可能性，”奥尔森在一封电子邮件中说。“确保只有符合条件的人才能享受票价减免计划，是避免服务削减或票价上涨的一种策略。”

来自城市高地疾病预防控制中心的拉米雷斯了解该机构的财政限制和挑战。但他担心核查要求最终会导致乘客数量急剧下降。

公共交通应该“尽可能方便”，以满足那些最依赖它的人的需求，并帮助减少驾驶对环境的影响。

他说:“该机构内部需要就他们的优先事项进行讨论，比如更长远地考虑他们希望围绕交通创造什么样的文化。”

出版: